Здравствуйте Анатолий. Спасибо за интересный вопрос. Уточните какое именно масло заливают. Если это масло ТНК Revolux D2 15W-40, которое имеет класс по API CG-4/CF-4/CF/SJ, то это масло предназначено для смешанных автомобильных парков и может применятся как в автомобилях с дизельным двигателем, так и с бензиновым. Необходимо, чтобы класс масла по API соответствовал классу прописанной в сервисной книжке автомобиля.

Здравствуйте Виталий. Масло промывочное ТНК Промо Экспресс необходимо залить в двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 15-30 минут, слить жидкость, заменить масляный фильтр, залить свежее масло.

Татьяна, здравствуйте, мы приняли Ваш запрос по поводу применения трансмиссионный масел для АКПП и МКПП. Дело в том, что жидкости для АКПП представляют собой в большей степени гидравлические масла (т.к. передача крутящего момента осуществляется через гидроконвектор). При этом в масла добавляют специальный пакет присадок, улучшающих смазочные, антиокислительные, фрикционные, моющие, противопенные и др. свойства. В МКПП передача крутящего момента происходит через зубчатые зацепления, и краеугольными свойствами будут являться противоизносные и противозадирные. Т.е. по сути, эти масла совершенно разные два продукта. Если вы зальете масло для АКПП в МКПП, то смазочных свойств у данного масла будет не хватать (противоизносных и противозадирных), поэтому это приведет к преждевременному износу и задиру шестерен коробки передач.

Василий, Спасибо за Ваш вопрос. В связи с тем, что промывке подлежат как правило довольно загрязненные двигатели, то промывочное масло мы рекомендуем использовать один раз. Если двигатель чистый, то промывать его можно не при каждой смене а скажем раз в три смены. Но и в этом случае промывка используется один раз.

Дмитрий, здравствуйте, мы приняли Ваш запрос по поводу подбора масел для механизмов. Для каждого из узлов трения существуют 2 основных параметра: класс вязкости, определяемый из температурных условий эксплуатации двигателя/механизма и эксплуатационный класс, определяющий насколько сильно нагружен механизм. Чем более нагружен - тем большее количество присадок содержится в масле. Для моторных масел - основные классификации по эксплуатационному классу - API, ACEA, по индустриальным - DIN. В каждом конкретном случае надо определять условия применения. Также основная рекомендация по подбору масел/смазок - карта смазки/химмотологическая карта/руководство по эксплуатации